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中物聯(lián)冷鏈委對話亞冷總裁:生鮮的痛點(diǎn) 冷鏈的起點(diǎn)

來源: 原創(chuàng)   時(shí)間: 2021-09-09

來源:中物聯(lián)冷鏈委

采訪對象:亞冷控股總裁,創(chuàng)始人劉曦澤

在疫情之后,線上生鮮的比例有了大幅度的提升。僅2020年一年,通過社區(qū)團(tuán)購?fù)緩劫徺I生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比例就提升了將近10%,其中約有1/4的新增用戶是來自于疫情期間,而社區(qū)團(tuán)購的市場規(guī)模在2021年預(yù)計(jì)將超過1200億元。





命運(yùn)多舛的生鮮電商


在疫情之后,線上生鮮的比例有了大幅度的提升。僅2020年一年,通過社區(qū)團(tuán)購?fù)緩劫徺I生鮮農(nóng)產(chǎn)品的比例就提升了將近10%,其中約有1/4的新增用戶是來自于疫情期間,而社區(qū)團(tuán)購的市場規(guī)模在2021年預(yù)計(jì)將超過1200億元。


生鮮作為社區(qū)團(tuán)購最主要的產(chǎn)品,受到疫情的影響也是最大的。社區(qū)團(tuán)購扎根于社區(qū),將連接顧客和商家的主要場景打散、分化,使得每一個(gè)顧客的購買距離縮短了,在人人居家的幾個(gè)月里凸顯了其顯著優(yōu)勢,也讓小商家們憑借客戶粘性和流量獲得了更多的市場機(jī)會(huì)。


亞冷控股總裁,創(chuàng)始人劉曦澤認(rèn)為,在過去一年,在全球疫情的背景下,冷鏈?zhǔn)袌鲂枨蠹ぴ?,特別是社團(tuán)團(tuán)購迎來了新一輪的爆發(fā)式發(fā)展。疫情期間,社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)以生鮮、無接觸配送為主的模式再一次獲得政府、百姓的認(rèn)可成為保障特殊時(shí)期生鮮供應(yīng)的重要力量,其中冷鏈?zhǔn)称吠ㄟ^社區(qū)團(tuán)購渠道,獲得高速、迸發(fā)式增長。社區(qū)團(tuán)購是獨(dú)具中國特色,且只有中國才能完成的完美物流優(yōu)化升級。



左 冷鏈委劉飛副秘書長、亞冷總裁劉曦澤、冷鏈委秦玉鳴秘書長、亞冷副總裁王旭東 右


目前,中國社會(huì)的老齡化趨勢日漸明顯,這意味著在未來,社會(huì)資源需要更多的向老年人傾斜,他們會(huì)因?yàn)樯眢w機(jī)能的退化,活動(dòng)半徑減小,需要更多的依賴于社區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施,而類似于社區(qū)小店的功能恰巧能夠承載他們各種維度上的生活需求。


社區(qū)團(tuán)購最初的形態(tài),是各個(gè)平臺(tái)各自為政,哄搶資源,一味壓低價(jià)格,犧牲質(zhì)量,拖延賬期,無序無度。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭企圖用低價(jià)策略搶占市場被國家管制后,能看到社區(qū)團(tuán)購的整體環(huán)境還是向好的,但社區(qū)團(tuán)購依然未能完全挽回自己的聲名,且面臨明顯的瓶頸。


社區(qū)團(tuán)購不可能完全取代傳統(tǒng)的菜市場,因?yàn)樗穷A(yù)售模式,店里選品的種類和數(shù)量都有限,不具備隨時(shí)匹配消費(fèi)者需求的功能,其價(jià)格優(yōu)勢也是根據(jù)供給端的因素決定的,需求端并沒有議價(jià)能力,消費(fèi)者想吃的東西如果不夠便宜,與菜市場相比,后者的質(zhì)量和選擇范圍更多元。但它的預(yù)售制保證了生鮮產(chǎn)品損耗的減少,批發(fā)的履約模式又降低了社區(qū)碎片化需求的成本。再加上消費(fèi)者習(xí)慣的改變,使其有了更廣闊的發(fā)展空間。


也許現(xiàn)在的社區(qū)團(tuán)購并非最終形態(tài),它還需要更深層次的進(jìn)化。比如團(tuán)長制貢獻(xiàn)最大的團(tuán)長,也是握有終端所有資源的載體,但他們只會(huì)忠于產(chǎn)品、訂單以及自己的收益,各種各樣的平臺(tái)擺在他們面前時(shí),肯定會(huì)選擇性價(jià)比高的平臺(tái),對于公司的忠誠度沒有任何保障。很多公司是通過不斷招募來彌補(bǔ)不斷流失的團(tuán)長人數(shù),來維持整體的穩(wěn)定。


“去團(tuán)長化”的聲音也在漸漸崛起,這種模式是將團(tuán)長的引流作用轉(zhuǎn)嫁到小程序等平臺(tái),通過頻繁的信息發(fā)布,傳達(dá)優(yōu)惠活動(dòng)、砍價(jià)等方式將用戶導(dǎo)入平臺(tái),將團(tuán)長的作用進(jìn)行收窄或者替代。但不可否認(rèn),用戶與團(tuán)長之間的粘性,有很大一部分是人與人社交的屬性決定的,簡單直接的取代它,需要擁有貨源,擁有供應(yīng)鏈,這就遠(yuǎn)非一個(gè)社區(qū)小店憑借一己之力能夠完成的。


由此可見,現(xiàn)在的社區(qū)團(tuán)購的形態(tài)還需要更深層次的進(jìn)化,在進(jìn)化的過程能夠逐漸解決社區(qū)團(tuán)購生鮮只圖便宜,忽略質(zhì)量的問題。提升品質(zhì)就意味著短時(shí)間內(nèi)利潤不夠可觀,可長期來看是能夠真正優(yōu)化鏈條上的個(gè)各個(gè)環(huán)節(jié),提升消費(fèi)者的生活品質(zhì),只是這個(gè)過程需要時(shí)間。


社區(qū)團(tuán)購是生鮮冷鏈的一個(gè)縮影,質(zhì)量問題也不止存在于這一個(gè)賽道。我國的生鮮冷鏈領(lǐng)域,相較于西方發(fā)達(dá)國家,腐損率較高,并且,冷鏈銜接不連貫,裝卸貨環(huán)節(jié)斷鏈,管控水平低,供需不匹配,資源難共享,成為行業(yè)的痛點(diǎn)所在。因此,保證新鮮度和品質(zhì),消費(fèi)者愉悅的體驗(yàn),是目前的核心競爭力。應(yīng)建立可溯源、可管理、可協(xié)同冷鏈體系,明確供應(yīng)鏈條中各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任,加強(qiáng)上下游的協(xié)同,及時(shí)取消冗繁多余的步驟,不斷優(yōu)化流程,積極引入信息化系統(tǒng);建立冷鏈流通監(jiān)管平臺(tái),加強(qiáng)管理和監(jiān)督,打造流通環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)池,才能推動(dòng)行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

 

劉曦澤說,2021年的發(fā)展趨勢,對推進(jìn)后疫情時(shí)代生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設(shè)具有非常重要的意義。雖然生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)目前冷鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)還未十分健全,但隨著國內(nèi)消費(fèi)者對進(jìn)口食品需求量不斷增長,促進(jìn)了冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,冷鏈逐漸成為熱門話題,國家的供給側(cè)改革、消費(fèi)理念也隨之提升,市場需求也在不斷提升。




舌尖“樂園”之下的冷鏈


劉曦澤看來,目前中國冷鏈行業(yè)面臨的主要問題,體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:一是技術(shù)和硬件設(shè)施相對落后,冷鏈硬件設(shè)施缺乏且分布不均;二是設(shè)備的功能也較為滯后和老舊,大部分的儲(chǔ)存設(shè)備功能不全,無法精準(zhǔn)控制溫度;三是法律體系不健全,冷鏈產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中從生產(chǎn)到銷售的各個(gè)主體均無保障,因此,冷鏈物流的全程化得不到認(rèn)可也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可循,在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。


制約我國的冷鏈物流發(fā)展的因素主要集中在三個(gè)方面:


一是行業(yè)集中度過低,運(yùn)營成本普遍過高


我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚,相比于歐美日發(fā)達(dá)國家來說,整體水平還處于發(fā)展階段,地區(qū)之間的冷鏈發(fā)展也相對不平衡,冷鏈物流的市場和設(shè)施也是相當(dāng)分散。


發(fā)展初期,我們很多冷鏈物流企業(yè)普遍重視冷鏈的單一功能,僅重視發(fā)展冷鏈物流環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)饶骋粋€(gè)單一環(huán)節(jié),沒有把冷鏈物流放在統(tǒng)一的供應(yīng)鏈中來統(tǒng)籌規(guī)劃。


這就造成了冷鏈物流上下游企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。這種零散的冷鏈物流模式,讓冷鏈倉儲(chǔ)和運(yùn)輸效率低下,而且造成運(yùn)營成本居高不下;


二是技術(shù)普遍落后,標(biāo)準(zhǔn)化水平參差不一


當(dāng)前我國冷鏈物流發(fā)展取得的成績,得益于國家政策和市場的雙重作用,特別是近幾年發(fā)展速度非常快,但是這就帶來了另一個(gè)問題,發(fā)展初期門檻過低,過度發(fā)展,導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)普遍落后,沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。


加上原有設(shè)施陳舊,并且發(fā)展和分布不平衡,重視肉類冷庫,輕視果蔬冷庫建設(shè);重視城市經(jīng)營式冷庫,輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè);重視大型冷庫建設(shè),輕視批發(fā)、零售型冷庫建設(shè)。


受當(dāng)時(shí)條件的限制,冷庫工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,工藝流程不盡合理化,施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問題、自動(dòng)化程度低,已不適應(yīng)當(dāng)前市場對倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。


而且一部分冷庫使用期接近15年,進(jìn)入了大修理期限,隨著城市服務(wù)功能和政策的要求,一部分冷庫面臨動(dòng)遷和改造升級。這也近兩年新建冷庫增多的一個(gè)原因;


三是初步建成全國冷鏈物流體系尚未發(fā)揮其作用


近幾年,政府加大了投資和引導(dǎo),資本市場也在助推市場體系建設(shè)。但是由于我國冷鏈物流發(fā)展整體起步較晚,我國東西、南部市場經(jīng)濟(jì)活躍性差距甚大。


目前冷鏈物流企業(yè)普遍規(guī)模不大,且分布零散,覆蓋全國性的企業(yè)寥寥無幾,能夠?qū)訃H市場的企業(yè)更是鳳毛麟角。故此,初步建成的全國冷鏈物流體還未能完全發(fā)揮其作用。

 

在這一點(diǎn)上,日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史也許有一定的借鑒意義。日本的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)部門,體系龐雜,政府為了保證食品質(zhì)量和安全,事無巨細(xì)的制定了涵蓋各方各面的相關(guān)法律法規(guī),規(guī)范了農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌的全過程管理,還有《建筑法》、《消防法》、《倉庫業(yè)法》、《高壓安全法》等等儲(chǔ)藏方面的條例。


日本冷鏈物流行業(yè)是在上世紀(jì)80—90年代迎來的黃金時(shí)代,冷庫容量激增,用了30年的時(shí)間建構(gòu)了一套從產(chǎn)地到終端的完備的冷鏈物流體系,目前已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)的發(fā)展期。日本冷鏈行業(yè)法律的健全,也離不開經(jīng)濟(jì)高速增長和生活習(xí)慣的改變。


目前,中國也正處于消費(fèi)開始升級的階段。但中國冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)都只是推薦性標(biāo)準(zhǔn),只有指導(dǎo)性沒有強(qiáng)制性,導(dǎo)致企業(yè)追逐利益最大化,忽視標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)則,阻礙了冷鏈物流的健康發(fā)展。




冷鏈行業(yè)是重資產(chǎn)投資產(chǎn)業(yè),基礎(chǔ)設(shè)施的初始成本很高,前期盈利能力比較低。在70年代,日本政府意識(shí)到了這個(gè)問題,于是著手對冷鏈物流中心進(jìn)行直接投資,冷庫由產(chǎn)地直接向消費(fèi)地延伸,這才讓日本的冷鏈得到了快速完善。而在我國,政府大多時(shí)候是在支持、宣傳、鼓勵(lì)的角色,冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施仍要由企業(yè)和民間資本完成,這也給我國冷鏈發(fā)展造成了一定的滯后性。


冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)中,冷庫是最核心的設(shè)施,其投資在冷鏈建設(shè)的占比中也是最高的,我國目前冷庫資源依然不充足,與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。亞冷集團(tuán)就是致力于成為全球最領(lǐng)先的冷鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)營商。


這家專注于冷庫基礎(chǔ)設(shè)施投資的企業(yè),是亞洲領(lǐng)先冷鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)營商,2020年亞冷的冷庫版圖已經(jīng)擴(kuò)展到全國14個(gè)城市21座冷鏈產(chǎn)業(yè)園。公司計(jì)劃3年內(nèi)將在國內(nèi)主要城市建設(shè)30個(gè)大中型生鮮冷鏈倉庫,全國冷庫總量達(dá)到100萬平方米,實(shí)現(xiàn)全國冷庫服務(wù)區(qū)域布局。

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